La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap) advirtió a través de un comunicado dirigido a las autoridades nacionales que está “en riesgo la continuidad del servicio a partir del 1 de enero próximo” en las empresas de colectivos del interior del país debido a “la crítica situación económico- financiera” que atraviesan.
La Fatap reclama “un aumento de transferencias en los fondos” y argumenta que “el aumento del boleto en el interior del país debería ser superior a los $100 para cubrir los costos, frente a los $18 que se abonan en el AMBA”. Así, advierte que “sin la ayuda del Estado nacional los ciudadanos de las provincias perderían opciones de transporte seguras y profesionales, y proliferaría el transporte ilegal de pasajeros”.
En el comunicado se critica el Presupuesto Nacional 2021 presentado por el gobierno nacional hace unas semanas y se explica que “hará imposible sostener el transporte público en el interior del país”. El presupuesto oficial “sólo aumenta los subsidios para el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), pero mantiene prácticamente congelado el fondo compensador para el interior, a pesar de la suba del 40% de los costos internos, el aumento salarial, la caída de pasajeros por la cuarentena y la obligación de transportar gratis a los trabajadores de servicios esenciales”.
Se advierte que esa suma de factores pone en riesgo la continuidad del servicio a partir del 1 de enero próximo. "De no cambiar de manera radical va a ser muy difícil que las empresas podamos sostener los servicios", sostuvo Leandro Solito, presidente de la Asociación de Transporte Automotor de Pasajeros de Santa Fe, al móvil de Mañana OH!.
"De aprobarse el presupuesto tal cual estaba determinado el esquema de subsidios para el interior del país va, a ser difícil que podamos dar los servicios a partir de enero de 2021", corroboró Solito.
De hecho, desde la Federación sostuvieron que, “por primera vez desde 2002, el Ministerio de Transporte dejó de transferir con regularidad los fondos para el transporte de pasajeros, trasladando el problema a provincias y municipios. Como consecuencia de ello, el sector perdió las condiciones mínimas de sustentabilidad y tiene serias dificultades para mantener los 40 mil puestos de trabajo. Se repite la política de ajuste que en los 90´ se aplicó al sistema ferroviario, lo que terminó desguazando el sistema”.
"Sin lugar a dudas en este contexto tan complejo como el de pandemia, la ayuda del Estado es imprescindible para que las estructuras productivas puedan mantenerse en pie. Pero, además de eso, acá hay una cuestión que es la injusta redistribución hacia el interior del país en relación con el AMBA donde para el próximo año recibirán 58 mil millones y el interior 22. Necesitamos que cambie el eje de distribución para no ser discriminados" remarcó el dirigente.
En cuanto a las respuestas recibidas por las autoridades provinciales, se detalló que “muchos gobernadores e intendentes continúan mirando para otro lado, y a esta altura de los acontecimientos deberían ser conscientes de las consecuencias que traerá aparejada esta situación terminal de un servicio central para la vida económica y social de sus jurisdicciones. Ya no deberían permitir que la Nación discrimine al interior en favor del AMBA, al que le cubren el 60% de sus costos, mientras que a todo el interior le cubren tan solo el 20% de los mismos provocando las consecuencias que padecemos”.
Por otro lado, Fatap destacó que “el transporte urbano no fue alcanzado por ninguna de las medidas dictadas a nivel nacional para paliar la crisis económica provocada por la Emergencia Sanitaria: No se ha otorgado al sector ATP, Repro ni tampoco se le ha permitido tramitar procedimiento preventivo de crisis”.
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