Hidrovía Paraguay - Paraná

La Fundación Procurar (Protección a los Consumidores y Usuarios de la República Argentina – Asociación Civil), a través de su presidente, Enrique Millán, notificó a los gobernadores de Entre Ríos y Santa Fe, Gustavo Bordet y Omar Perotti, respectivamente, sobre las denuncias que efectuó con motivo de la situación que atraviesa la vigente concesión
a Hidrovía S.A de la administración de la hidrovía Paraná – Paraguay.

Recientemente, el presidente Alberto Fernández manifestó públicamente su deseo de que la administración de la hidrovía sea transferida a las provincias limítrofes. Es por esta razón, que Procurar se ve obligado a informar a los gobernadores de las provincias de Santa Fe y de Entre Ríos sobre la situación actual de la concesión otorgada por el Estado Nacional, hace más de 25 años, a Hidrovía S.A. Estas cartas no excluyen la posibilidad de remitir cartas por parte de Procurar al resto de los mandatarios de las provincias mesopotámicas, también interesados en lo expresado por el Presidente.

Prórroga de concesión

En julio de 2019, Procurar interpuso ante el ex presidente Mauricio Macri una denuncia de ilegitimidad a través de la cual se requería la declaración de nulidad del decreto 113/2010. Ese decreto fue el que admitió la prórroga de la concesión. Sin embargo, está viciado de
nulidad absoluta debido a que el propio Gabriel Romero -por 25 años titular de Emepa S.A.- reconoció en la “Causa Cuadernos” haber pagado sobornos para lograr la extensión del contrato. Asimismo, la Fundación realizó la denuncia correspondiente ante el exministro de Transporte, Guillermo Dietrich, solicitando que tanto Emepa como su socio -la belga Jan De Nul- fueran excluidos de la explotación de ese corredor hídrico, el más grande de la Argentina. Ni el expresidente ni el exministro dieron respuestas de ningún tipo.

Si bien son múltiples las irregularidades que se han informado en el último tiempo sobre la administración del corredor hídrico, hay dos temas centrales. Uno es el pago en 2010 de 600 mil dólares no declarados a funcionarios de aquel entonces, para lograr una extensión
en la explotación de la hidrovía. Este hecho fue el detonante para que Procurar considerara necesaria la intervención de oficio por parte del Estado Nacional e interrumpa de manera unilateral la explotación en manos de Jan de Nul y Emepa.

Precios

Asimismo, el precio actual del peaje es de más de tres dólares por tonelada, y según diferentes estudios, es entre el 30 y el 50 por ciento más de lo que debería ser.

“Luego de las declaraciones del Presidente de la Nación, consideramos que es nuestro deber, en cumplimiento de los objetivos por los cuales fue creada nuestra fundación, informar, con la mayor celeridad posible, a los mandatarios de las provincias implicadas sobre las diferentes situaciones irregulares que atravesaron la administración de una
concesión vital para el comercio y desarrollo de la región”, destacó Enrique Millán.