Hidrovía

El candidato a senador nacional se refirió a las próximas elecciones y dio su parecer sobre algunos temas que considera necesarios que se aborden en el Congreso. "Tenemos que resolver problemas tocando puertas", afirmó.

El interventor, José Beni, tendrá bajo su órbita el mantenimiento de la Hidrovía hasta que se adjudique la licitación de largo plazo por el dragado, balizamiento, control y cobro del peaje de la vía fluvial.

Se firmó un acto que garantizó la continuidad laboral de los trabajadores sin perjuicio de quién sea el empleador.

Actuará sobre esta vía por la que pasa el 80 por ciento del comercio exterior argentino.

Unos 800 trabajadores temen por su futuro laboral.

La corporación, socia principal de Hidrovía SA, había anunciado un aumento de calado de medio metro para permitir que sigan circulando los buques de gran capacidad.

Recientemente se anunció que la vía navegable de 3500 kilómetros por la que pasa el 80 por ciento del comercio exterior argentino pasará a manos del Estado, al menos por un año.

En un primer período, de 12 meses, se licitará el mantenimiento bajo control de la Administración General de Puertos. El año próximo, una licitación de obras y servicios de dragado con "fuerte presencia del Estado Nacional y participación de las provincias".

El ministro se refirió a la situación de la Hidrovía y las auditorías sobre el territorio de la provincia. Reforzó la idea del gobierno y la necesidad de que Santa Fe tenga un protagonismo en las decisiones.

Por unanimidad, el Senado dio media sanción a la creación de una Comisión Bicameral en el ámbito del Congreso para el seguimiento, monitoreo, auditoria y contralor del proceso de concesión y funcionamiento de la Hidrovía Paraná-Paraguay.